LYST-200010KV架空線(xiàn)路單相接地故障點(diǎn)巡檢儀面向老客戶(hù)返廠(chǎng)免費(fèi)標(biāo)定、校準(zhǔn)一、產(chǎn)品概述
近幾年來(lái)，隨著電網(wǎng)改造工程的實(shí)施，10kV配電線(xiàn)路由原來(lái)的“兩線(xiàn)一地”供電方式改造為中性點(diǎn)不接地的“三相三線(xiàn)”供電方式。10kV配電線(xiàn)路供電方式的改變，增強(qiáng)了配電線(xiàn)路的絕緣水平，降低了配電線(xiàn)路的跳閘率，提高了供電可靠性，減少了線(xiàn)路損耗。但采取新的供電方式在實(shí)際運(yùn)行中，經(jīng)常的發(fā)生單相接地故障，特別是在大風(fēng)、暴雨、冰雹、雪等惡劣天氣情況下，接地故障頻繁發(fā)生，嚴(yán)重影響了變電設(shè)備和配電網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。故障發(fā)生后，由于線(xiàn)長(zhǎng)范圍廣，采用以往憑經(jīng)驗(yàn)，分段逐段推拉，逐級(jí)桿塔檢查等傳統(tǒng)方法進(jìn)行排查，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，停電范圍大，時(shí)間長(zhǎng)，很難快速準(zhǔn)確查到故障點(diǎn)。
本公司單相接地故障定位儀用于10kV故障線(xiàn)路停電后快速準(zhǔn)確定位接地點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)配網(wǎng)設(shè)備在出現(xiàn)故障的情況下的快速查找。減小線(xiàn)路檢修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，省時(shí)省力，提高工作效率、供電可靠性和電力企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。
LYST-200010KV架空線(xiàn)路單相接地故障點(diǎn)巡檢儀面向老客戶(hù)返廠(chǎng)免費(fèi)標(biāo)定、校準(zhǔn)二、組成、工作原理及操作步驟
農(nóng)村的配網(wǎng)線(xiàn)路中更為接地十分常見(jiàn)，發(fā)生接地故障時(shí)，常用搖表和人工逐級(jí)登桿目測(cè)法來(lái)尋找接地故障點(diǎn)。我們知道，用搖表查線(xiàn)是要將線(xiàn)路反復(fù)多次切割后一段一段地?fù)u，非常麻煩，且又非常很耗時(shí)，更何況搖表只能搖到2-3kV，對(duì)高阻接地或隱形接地故障是無(wú)能為力的；而人工逐級(jí)登桿目測(cè)法又要耗費(fèi)大量的時(shí)間和大量的人力物力。這種落后的尋線(xiàn)方法與當(dāng)今電網(wǎng)高度自動(dòng)化水平極不相適應(yīng)。無(wú)數(shù)電力工作者為解決這一問(wèn)題做出了長(zhǎng)時(shí)間的巨大努力，但至今仍然沒(méi)有滿(mǎn)意的結(jié)果。因而成為困擾電力部門(mén)幾十年無(wú)法解決的一個(gè)重大技術(shù)難題。
本公司利用了公司經(jīng)合了國(guó)內(nèi)直流接地故障定位技術(shù)、小電流接地故障定位等原理，發(fā)明了“S注入法”原理，并成功研發(fā)的“高壓恒流開(kāi)路，交流信號(hào)自動(dòng)跟蹤定位”技術(shù)，基于傅氏算法，開(kāi)發(fā)《LYST-2000架空線(xiàn)纜接地故障定位儀》，在10kV（35kV）配網(wǎng)單相接地故障定位的作業(yè)方法上取得了重大突破。它解決了因長(zhǎng)時(shí)間找不到接地故障點(diǎn)而不能及時(shí)恢復(fù)送電引起的的客戶(hù)投訴和因售電量減少造成的經(jīng)濟(jì)效益問(wèn)題；也解決了因人海戰(zhàn)術(shù)即人工逐級(jí)登桿查找接地故障而耗費(fèi)大量人力物力的問(wèn)題。
使用該儀器就可以在極短的時(shí)間內(nèi)找出接地故障點(diǎn)。儀器內(nèi)置電池供電，一次可以工作6小時(shí)以上，重量小于8公斤，實(shí)用方便，從而很好的解決了上述問(wèn)題，并使停電查線(xiàn)更為準(zhǔn)確、快捷、方便、輕松，具有傳統(tǒng)方法所無(wú)可比似的優(yōu)越性。
2.1設(shè)備組成
單相接地故障點(diǎn)巡查裝置是由信號(hào)發(fā)生裝置、信號(hào)收集器、信號(hào)接收定位器三部分組成。
1）信號(hào)發(fā)生裝置：在故障線(xiàn)路停電狀態(tài)下，該裝置向10kV故障線(xiàn)路注入檢測(cè)信號(hào)，用以檢測(cè)接地故障。
2）信號(hào)收集器：為手持可移動(dòng)測(cè)量裝置，檢測(cè)異頻電流信號(hào)用于定位單相接地點(diǎn)。
在線(xiàn)路正常運(yùn)行時(shí)，可實(shí)時(shí)檢測(cè)線(xiàn)路負(fù)荷電流。
3）信號(hào)接收定位器： 用于接收并顯示信號(hào)收集器發(fā)送異頻電流、負(fù)荷電流和鉗表電壓及本機(jī)電壓等測(cè)量數(shù)據(jù)，確定故障點(diǎn)方向及位置。
2.2操作原理
當(dāng)線(xiàn)路發(fā)生接地故障時(shí)，在停電狀態(tài)下，信號(hào)發(fā)生裝置向故障線(xiàn)路發(fā)送一個(gè)具有一定功率的異頻信號(hào)，該信號(hào)會(huì)通過(guò)接地點(diǎn)流向大地，即信號(hào)源、線(xiàn)路、接地點(diǎn)和大地之間形成回路?？梢酝ㄟ^(guò)在線(xiàn)路任意位置檢測(cè)該信號(hào)的存在與否，判斷故障點(diǎn)的位置。
示意圖如下:
2.3操作步驟
一步：確認(rèn)故障線(xiàn)路已經(jīng)停電（可用信號(hào)收集器和信號(hào)接收定位器檢測(cè)）
二步：用信號(hào)源（信號(hào)發(fā)生裝置）向故障線(xiàn)路注入檢測(cè)信號(hào)
三步：用信號(hào)收集器和信號(hào)接收定位器根據(jù)二分法檢測(cè)信號(hào)
四步：確定故障點(diǎn)
LYST-200010KV架空線(xiàn)路單相接地故障點(diǎn)巡檢儀面向老客戶(hù)返廠(chǎng)免費(fèi)標(biāo)定、校準(zhǔn)三、特點(diǎn)及技術(shù)參數(shù)
3.1特點(diǎn)
1）通過(guò)絕緣桿操作，內(nèi)部有熔斷保護(hù)裝置，操作可靠
2）內(nèi)置內(nèi)置大容量鋰電池電源（可車(chē)載充電），無(wú)需另外提供電源，使用方便，經(jīng)久耐用
3）信號(hào)發(fā)生裝置可以配置一組或多組信號(hào)采集接收器，可以進(jìn)一步提高查找速度
4）電流采集接收無(wú)線(xiàn)天線(xiàn)內(nèi)置，確保鉗表絕緣可靠
5）背光顯示可以設(shè)置，方便夜間使用
6）體積小、重量輕、操作簡(jiǎn)單、攜帶方便
3.2技術(shù)參數(shù)
1）信號(hào)發(fā)生裝置
輸出范圍：0-70mA
輸出精度：±1mA
輸出功率：50W
測(cè)量范圍：0-80k
檢測(cè)線(xiàn)路長(zhǎng)度：大于100km
顯示方式：中文液晶，背光功能
LCD尺寸： 90mm*73mm
電 源：鋰電池12V12Ah
工作時(shí)間：大于4h
工作溫度：-10℃～+50℃
裝置尺寸：327mm*282mm*218mm
裝置重量：8kg
2）信號(hào)收集器
檢測(cè)方式：鉗形CT,積分方式
傳輸方式：433MHz無(wú)線(xiàn)傳送
傳輸距離：40m
鉗口尺寸：Φ33mm
測(cè)量范圍：0.1mA-100.0mA(異頻電流)
1A-600A（負(fù)荷電流）
測(cè)試精度：±%
工作時(shí)間：大于10h
裝置尺寸：255mm*76mm*31mm
電 源：堿性干電池1.5V*4
裝置重量： 340g
3）信號(hào)接收定位器
顯示方式：中文液晶，背光功能
工作時(shí)間：大于10h
LCD尺寸：54mm*50mm
裝置尺寸：204mm*100mm*35mm
電 源：堿性干電池1.5V*5
裝置重量： 360g
LYST-200010KV架空線(xiàn)路單相接地故障點(diǎn)巡檢儀面向老客戶(hù)返廠(chǎng)免費(fèi)標(biāo)定、校準(zhǔn)四、使用方法
1 巡查裝置簡(jiǎn)要介紹
1.1 信號(hào)發(fā)生裝置：
1.1.1界面說(shuō)明
打開(kāi)電源后，顯示主界面如下
分“輸出異頻信號(hào)”和“本機(jī)電池電壓”，通過(guò)“選擇”鍵相互切換。
“輸出異頻信號(hào)”即往線(xiàn)路注入異頻信號(hào)（對(duì)應(yīng)異頻信號(hào)燈亮）。
“本機(jī)電池電壓”即檢測(cè)本機(jī)鋰電池電壓，電池充滿(mǎn)電壓為11.8V(充電器指示燈變?yōu)榫G燈),當(dāng)電壓低于9.6V時(shí)，會(huì)報(bào)警，界面顯示“電 池電壓過(guò)低，請(qǐng)充電！”，充電時(shí)，插上充電器，面板充電指示燈亮，表示充電正常。
1.1.2接線(xiàn)說(shuō)明
信號(hào)輸出 將異頻信號(hào)輸出線(xiàn)（紅色）一端接入本端口，另一端接入掛鉤拉閘桿（內(nèi)置保險(xiǎn)絲），確保接線(xiàn)良好可靠。
大地 將接地線(xiàn)（黑色）一端接入本端口，另一端接入現(xiàn)場(chǎng)接地柱上，確保接地良好可靠。
充電接口 專(zhuān)用12V充電器接口。
1.2 信號(hào)收集器
長(zhǎng)按紅色
“電源”鍵3秒，指示燈閃爍，即開(kāi)啟本機(jī)，在任何狀態(tài)下均可長(zhǎng)按下電源鍵3秒進(jìn)入關(guān)機(jī)狀態(tài)。
將本收集器旋進(jìn)絕緣令克棒。
1.3 信號(hào)接收定位器
1.3.1長(zhǎng)按紅色“電源”鍵3秒，開(kāi)機(jī)正常后直接進(jìn)入主菜單界面，在任何狀態(tài)下均可長(zhǎng)按下電源鍵3秒進(jìn)入關(guān)機(jī)狀態(tài)。
1.3.2 按“上下”鍵、“確認(rèn)”和“取消”鍵，可以選擇菜單并進(jìn)入相應(yīng)內(nèi)容。
“檢測(cè)異頻電流” 檢測(cè)信號(hào)發(fā)生器注入的異頻電流值，超過(guò)門(mén)限時(shí)，蜂鳴器報(bào)警。
“檢測(cè)負(fù)荷電流” 檢測(cè)線(xiàn)路運(yùn)行的負(fù)荷電流，超過(guò)門(mén)限時(shí)，蜂鳴器報(bào)警。
“檢測(cè)鉗表電壓” 檢測(cè)鉗表（即信號(hào)收集器）電池電壓，必須大于4.4V,否則需更換電池。
“檢測(cè)本機(jī)電壓” 檢測(cè)本機(jī)（信號(hào)接收定位器）電池電壓，必須大于5.0V,否則需更換電池。
1.3.3 當(dāng)無(wú)線(xiàn)通訊失敗時(shí)，顯示“通訊失敗”，多臺(tái)接收機(jī)地址錯(cuò)誤時(shí)，顯示“通訊地址錯(cuò)誤”；當(dāng)鉗表欠壓或本機(jī)欠壓時(shí)，會(huì)顯示“鉗表欠壓”或 “本機(jī)欠壓”。
1.3.4 參數(shù)設(shè)置相關(guān)說(shuō)明：
（1）、箭頭在“檢測(cè)異頻電流”狀態(tài)時(shí)，按“取消”鍵,顯示“參數(shù)校正密碼”（包括本機(jī)和鉗表版本）。
（2）、通過(guò)上下按鍵修改密碼000為001，進(jìn)入“參數(shù)設(shè)置”。
（3）、通過(guò)上、下、確認(rèn)和取消按鍵等修改本機(jī)地址、背光顯示和異頻門(mén)限等參數(shù)。
2 單線(xiàn)接地故障點(diǎn)巡查使用前確保巡查裝置各儀器電量足夠
2.1 確認(rèn)線(xiàn)路已經(jīng)停電（線(xiàn)路負(fù)荷電流檢測(cè)） 使用絕緣令克棒將鉗表卡入被測(cè)線(xiàn)路，信號(hào)接收定位器檢測(cè)負(fù)荷電流， 實(shí)時(shí)顯示線(xiàn)路負(fù)荷電流值（必須為0，確保停電狀態(tài)）。此功能也可以檢測(cè)正常運(yùn)行線(xiàn)路的負(fù)荷電流。
2.2 單線(xiàn)接地故障點(diǎn)定位
（1）、在信號(hào)發(fā)生裝置關(guān)機(jī)狀態(tài)下，將掛鉤拉閘桿接入故障線(xiàn)路（同時(shí)接入三相），打開(kāi)裝置電源，選擇進(jìn)入“輸出異頻信號(hào)”，調(diào)節(jié)“電流調(diào)節(jié)”旋鈕，確保電流大小在15-50mA之間。
（2）、建議使用二分法，將鉗表沿故障線(xiàn)路巡查，實(shí)時(shí)查看信號(hào)接收定位器顯示的異頻電流值。當(dāng)某一點(diǎn)的兩側(cè)異頻電流值發(fā)送跳變，則確定這一點(diǎn)就是接地故障點(diǎn)。
（3）、檢測(cè)完成，關(guān)閉所有設(shè)備電源，對(duì)信號(hào)發(fā)生裝置進(jìn)行充電。
LYST-200010KV架空線(xiàn)路單相接地故障點(diǎn)巡檢儀面向老客戶(hù)返廠(chǎng)免費(fèi)標(biāo)定、校準(zhǔn)五、注意事項(xiàng)
① 在每次使用前應(yīng)檢查單相接地故障信號(hào)發(fā)生裝置、信號(hào)收集器、信號(hào)接收定位儀電池電量足夠。
② 本設(shè)備必須在故障線(xiàn)路停電的情況下操作，信號(hào)輸出線(xiàn)與被檢測(cè)故障線(xiàn)路的連接與斷開(kāi)應(yīng)采用絕緣桿操作。
③ 設(shè)備在注入異頻電流時(shí)具有一定的電壓，操作時(shí)確保接地良好。
④ 在使用設(shè)備信號(hào)源前，先把電流調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)到小等線(xiàn)路接好，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)節(jié)電流，確保操作順利。
⑤ 在使用信號(hào)收集器檢測(cè)時(shí)，必須在靜止?fàn)顟B(tài)下檢測(cè)多次確保數(shù)據(jù)穩(wěn)定準(zhǔn)確。
⑥ 操作完畢后，要將信號(hào)輸出端對(duì)地放電。
⑦ 為減少故障定位儀的電量消耗，建議在現(xiàn)場(chǎng)暫停巡檢時(shí)退出異頻發(fā)送，再次繼續(xù)檢測(cè)時(shí)重新打開(kāi)電源使其工作。
⑧ 啟用一臺(tái)發(fā)生裝置配置多臺(tái)信號(hào)收集接收器時(shí)，需確保信號(hào)收集器和信號(hào)接收器地址一一對(duì)應(yīng)且不能重復(fù)。信號(hào)收集器地址在儀器背面顯示(編碼尾號(hào)數(shù)字)且不能修改，信號(hào)接收器地址在“檢測(cè)本機(jī)電壓”中顯示可以通過(guò)上下按鍵修改（范圍為1-9）。
⑨ 長(zhǎng)期未使用本巡查裝置時(shí)，取下信號(hào)收集器和信號(hào)接收定位器的干電池，并定期對(duì)信號(hào)發(fā)生裝置充電。
⑩ 請(qǐng)使用之前，詳細(xì)閱讀本儀器說(shuō)明書(shū)。 使用中，如果發(fā)現(xiàn)儀器故障，請(qǐng)及時(shí)與本公司聯(lián)系，本公司負(fù)責(zé)修理與更換，不得自行拆卸。
近日，中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)發(fā)布了北京市軌道交通新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)（草橋-麗澤金融商務(wù)區(qū)）二次環(huán)評(píng)公告。環(huán)評(píng)報(bào)告書(shū)顯示，于2016年正式開(kāi)工建設(shè)的新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)一期工程終點(diǎn)草橋站，將向北延伸至麗澤商務(wù)區(qū)，將在商務(wù)區(qū)內(nèi)設(shè)車(chē)站和城市航站樓，可實(shí)現(xiàn)值機(jī)和行李托運(yùn)功能。線(xiàn)路長(zhǎng)3.5公里。原草橋城市航站樓取消。
據(jù)了解，新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)是新機(jī)場(chǎng)外部綜合交通規(guī)劃“五縱兩橫”中的“一縱”，是新機(jī)場(chǎng)的外部交通配套工程。其定位連接北京中心城與新機(jī)場(chǎng)，服務(wù)于新機(jī)場(chǎng)航空客流軌道交通專(zhuān)線(xiàn)，是新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)綜合交通體系中的骨干交通系統(tǒng)。通過(guò)新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)新機(jī)場(chǎng)與中心城“半小時(shí)”到達(dá)的時(shí)間目標(biāo)，彌補(bǔ)其地理上的區(qū)位劣勢(shì)，有利于其在與首都機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中保持生命力。2016年12月26日，新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)一期工程正式開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)在2019年9月開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
在新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)工程實(shí)施的過(guò)程中，為利用麗澤金融商務(wù)區(qū)北區(qū)土地整理的契機(jī)，引入城市航站樓，有力帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展，提升麗澤金融商務(wù)區(qū)品質(zhì)，在廣泛征求相關(guān)部門(mén)意見(jiàn)后，新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)北延至麗澤商務(wù)區(qū)并設(shè)置城市航站樓。
具體線(xiàn)路走向?yàn)樾聶C(jī)場(chǎng)線(xiàn)北延工程線(xiàn)路沿京開(kāi)高速東側(cè)輔路向北敷設(shè)至菜戶(hù)營(yíng)橋南側(cè)，之后下穿菜戶(hù)營(yíng)橋西南角綠地向西轉(zhuǎn)入麗澤路，下穿地鐵14號(hào)線(xiàn)菜戶(hù)營(yíng)站、京九鐵路后沿麗澤路北側(cè)道路紅線(xiàn)進(jìn)入麗澤商務(wù)區(qū)核心區(qū)，在核心區(qū)設(shè)麗澤商務(wù)區(qū)站并在麗澤商務(wù)區(qū)北區(qū)選址建設(shè)城市航站樓一座，實(shí)現(xiàn)值機(jī)和行李托運(yùn)功能。
與新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)一期相同，該工程線(xiàn)路高運(yùn)行速度為160km/h，采用市域車(chē)，值得注意的是，列車(chē)將采用7+1節(jié)編組形式，7節(jié)為載客車(chē)，全列定員448人；1節(jié)為行李車(chē)，預(yù)留實(shí)現(xiàn)城市航站樓和行李托運(yùn)功能。根據(jù)環(huán)評(píng)報(bào)告書(shū)，新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)高峰期每小時(shí)開(kāi)行12對(duì)，也就是在高峰期的發(fā)車(chē)間隔為5分鐘。運(yùn)營(yíng)時(shí)間將從早上5點(diǎn)開(kāi)始一直持續(xù)到晚上11點(diǎn)，共18小時(shí)。